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2017.09.05 Tuesday

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    ホンダ新型NSX正式発表!価格は1800万円!

    2015.01.13 Tuesday

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      スーパーカーと言うと、とんでもなくスペックが高くて腕の良いドライバーでないと乗りこなせない印象があるかもしれない。
      しかし、NSXはそうした従来のスーパーカーとは違いう。




      NSXは左右後輪を制御するために1つ、更に左右前輪にはそれぞれ1つずつ、計3つの電気モーターが搭載されている。
      これにより、トルクが左右の駆動輪に直接伝わるようになったのだ。
      加速、コーナリング時の安定性などがテクノロジーによりサポートされている現代に見合うスーパーカーだ。


      これまでのスーパーカーに慣れてきた人からすれば、
      電気制御システムによる運転サポートは不必要かもしれないが、
      NSXは「普通の人にドライビングを楽しんでほしい」
      というコンセプトの下で開発された車だ。
      NSXは限りなくパフォーマンス性を求めるのではなく、
      あくまで乗る人のためのスーパーカーになっているのだ。

       

      風洞試験の結果から、市販モデルでは空気の流れを最適化するために
      バンパー、フード、サイドインテークを大型化。
      これにエンジン搭載位置の変更が重なり、新型NSXのエクステリアは単に開口部が多く、
      アグレッシブで扇状的なデザインになっただけでなく、アスリートのような力強さが加わった。
      それは決して先代モデルのデザインを復古調に再現させたものではないが、
      リアのデッキリッドに沿って装備されたブレーキライトだけが、初代NSXのテールライトを受け継いでいる。

       

      • 全長×全幅×全高:4470×1940×1215mm
      • ホイールベース:2630mm
      • パワートレイン:V型3.5Lツインターボ(ドライサンプ潤滑)+モーター×3(前2基、後1基)
      • 最大出力:550ps
      • ミッション:9速デュアルクラッチ
      • 駆動:4WD「SH-AWD」
      • タイヤサイズ:F 245/35Z R19/R 295/30Z R20
      • ブレーキ:F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ
      • ボディに、アルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用
      • 走行モードを「Quiet」、「Sport」、「Sport+」、「Track」の4モードに切り替え可能な「インテグレーテッド ダイナミックシステム」を採用